Saadet Partisi Sosyal İşler Başkanlığı, 20-27 Nisan 2026 tarihlerini kapsayan Sosyal Gündem Analiz Raporu’nu yayımladı. “Türkiye'de Karayolu Taşımacılığı Sektörünün Yapısal Sorunları ve Politika Önerileri” başlığıyla sunulan raporda, sektörün içinde bulunduğu ekonomik çıkmaz ve çözüm yolları detaylandırıldı.
Saadet Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Sosyal İşler Başkanı Av. Sinan Tekin, rapora ilişkin yaptığı açıklamada, karayolu taşımacılığının Türkiye ekonomisinin vazgeçilmez bir parçası olduğunu ancak mevcut şartlar altında esnafın ayakta kalmasının imkânsız hale geldiğini belirtti.
“NAKLİYE ÜCRETİNİN %80'İ GİDERLERE GİDİYOR”
Rapora göre, sektördeki en büyük maliyet kalemini akaryakıt oluşturmakta. Döviz kuruna bağlı artışlar, bakım, sigorta ve otoyol ücretleri ile birleştiğinde bir nakliye ücretinin yaklaşık %80'i doğrudan giderlere gidiyor. Bu durumun kârlılığı ciddi şekilde düşürdüğünü ifade eden Av. Sinan Tekin, “Akaryakıt üzerindeki vergi yükü azaltılmadan ve maliyetler dengelenmeden bu sektörün nefes alması mümkün değildir.” uyarısında bulundu.
K BELGESİ VE HAKSIZ REKABET SORUNU
Raporda dikkat çekilen bir diğer kritik nokta ise K belgesi sistemindeki aksaklıklar oldu. Mevcut sistemde bir K belgesi ile sınırsız sayıda aracın çalıştırılabilmesi haksız rekabete yol açarken, sektöre girişte herhangi bir yeterlilik şartının aranmaması plansız büyümeye ve kalite kaybına neden olduğu vurgulandı. Tekin, bu konuda “K belgesi sistemi yeniden düzenlenmeli, haksız rekabet önlenmeli ve daha adil bir yapı kurulmalıdır.” dedi.
“AVRUPA STANDARTLARINDA HİZMET, İLKEL ŞARTLARDA ÇALIŞMA”
Şoförlerin çalışma ve dinlenme koşullarının yetersizliği raporda geniş yer buldu. Otoyol ve sanayi alanlarında temel ihtiyaçların (duş, tuvalet, sosyal alan) karşılanamadığına vurgu yapan Sinan Tekin, “Sektörden Avrupa standartlarında hizmet beklenirken, sunulan çalışma koşulları bu seviyenin oldukça gerisindedir. Şoförlerimizin yaşam koşulları ivedilikle iyileştirilmelidir.” ifadelerini kullandı.
SAADET PARTİSİ’NİN 5 TEMEL ÇÖZÜM ÖNERİSİ
Sektörün sürdürülebilirliği için hazırlanan raporda şu politika önerileri sıralandı:
Mali Yükün Azaltılması: Akaryakıt üzerindeki vergi yükü hafifletilmeli.
Sistem Düzenlemesi: K belgesi sistemi adil rekabeti sağlayacak şekilde revize edilmeli.
Kooperatifleşme: Küçük esnafı korumak için kooperatifler güçlendirilmeli.
Tek Merkezli Yönetim: Çok başlı mevzuat yapısı sadeleştirilmeli ve koordineli bir yönetim kurulmalı.
Sosyal Haklar: Şoförlerin dinlenme ve sosyal donatı alanları standartlara uygun hale getirilmeli.
Genel Başkan Yardımcısı Av. Sinan Tekin, açıklamasını şu sözlerle tamamladı:
“Karayolu taşımacılığı sektörü ayakta kalmadan üretim ve ticaretin sürdürülebilmesi mümkün değildir. Sorunlara kalıcı ve adil çözümler üretilmesi artık bir zorunluluktur.”
